2026-10

現役路線バス運転士がNASVA運行管理者等一般講習（旅客）を自主受講。重大事故の教訓、健康起因事故、飲酒運転防止、遠隔点呼、改善基準告示、最後の確認試問5問を解説。運転士への継続的な安全教育や健康管理の課題についても考えます。

「もっと若い頃から勉強しておけばよかった」2014年、私は24歳で路線バス運転士として働き始めました。それから12年以上が経過し、現在37歳になりました。これまでバス運転士として経験を積み、さまざまな資格取得や学習に挑戦してきました。また、...

2026年10月22日、国土交通省のリスク管理セミナーを受講。現役路線バス運転士が、事故・ヒヤリハットの収集、なぜなぜ分析、危険予知、FMEA、安全教育、PDCAによる改善を解説。国交省の無料教材や他社の安全取組事例も紹介します。

国土交通省の運輸安全マネジメント・ガイドラインセミナーを受講。全14項目の要点を現役路線バス運転士が解説。指導運転士の教育、事故防止、ヒヤリハット、管理職育成、高齢運転士、自動運転の将来まで、実体験と改善提案を交えて紹介します。

バス運転士から管理職を目指すには何が必要なのか。現役路線バス運転士が昇格試験を通して気づいた課題を紹介。運輸安全マネジメント、リスク管理、経営管理、人材育成など、必要な知識と試験後の振り返り、次の挑戦に向けた取り組みをまとめました。

東京都のバス運転士定着支援特別手当は勤続10年目までが対象。現役運転士が11年目以降への拡充を求め、東京都議会に陳情を提出しました。制度の概要、提出理由、陳情番号、今後の審議について紹介します。

路線バス運転士から指導運転士・管理職を目指す若手へ。運行管理者資格、衛生管理者、自己投資、昇格試験の失敗、子育てとの両立、自動運転時代のキャリアを実体験から解説します。

子育て世帯の路線バス運転士が管理職を目指して分かったこと。「また来年受ければいい」が簡単ではない理由