資格・学び 運行管理者一般講習（旅客）を自主受講して学んだこと 現役路線バス運転士が考える事故防止・健康管理・安全教育の未来【2026年】
現役路線バス運転士がNASVA運行管理者等一般講習（旅客）を自主受講。重大事故の教訓、健康起因事故、飲酒運転防止、遠隔点呼、改善基準告示、最後の確認試問5問を解説。運転士への継続的な安全教育や健康管理の課題についても考えます。
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資格・学び 路線バス運転士12年目の後悔 もっと早く勉強しておけばよかった。37歳の今、若い運転士に伝えたいこと
「もっと若い頃から勉強しておけばよかった」2014年、私は24歳で路線バス運転士として働き始めました。それから12年以上が経過し、現在37歳になりました。これまでバス運転士として経験を積み、さまざまな資格取得や学習に挑戦してきました。また、...
資格・学び 国土交通省のリスク管理セミナー 事故・ヒヤリハットの分析、なぜなぜ分析、危険予知、FMEAと安全教育
2026年10月22日、国土交通省のリスク管理セミナーを受講。現役路線バス運転士が、事故・ヒヤリハットの収集、なぜなぜ分析、危険予知、FMEA、安全教育、PDCAによる改善を解説。国交省の無料教材や他社の安全取組事例も紹介します。
資格・学び 国土交通省の運輸安全マネジメントセミナー・安全教育・指導運転士・高齢運転士・自動運転時代の人材育成まで
国土交通省の運輸安全マネジメント・ガイドラインセミナーを受講。全14項目の要点を現役路線バス運転士が解説。指導運転士の教育、事故防止、ヒヤリハット、管理職育成、高齢運転士、自動運転の将来まで、実体験と改善提案を交えて紹介します。
資格・学び 【バス会社の管理職試験】不合格から学んだこと。試験後に作成した記録と、私に足りなかった知識
バス運転士から管理職を目指すには何が必要なのか。現役路線バス運転士が昇格試験を通して気づいた課題を紹介。運輸安全マネジメント、リスク管理、経営管理、人材育成など、必要な知識と試験後の振り返り、次の挑戦に向けた取り組みをまとめました。
路線バス 東京都議会へ陳情 バス運転士の月1万円手当は勤続10年目まで？11年目以降への支援拡充を求めた理由
東京都のバス運転士定着支援特別手当は勤続10年目までが対象。現役運転士が11年目以降への拡充を求め、東京都議会に陳情を提出しました。制度の概要、提出理由、陳情番号、今後の審議について紹介します。
路線バス 路線バス運転士の将来 指導運転士を目指す若手へ。昇格試験に落ちた私が伝えたい、資格取得とキャリアアップの大切さ
路線バス運転士から指導運転士・管理職を目指す若手へ。運行管理者資格、衛生管理者、自己投資、昇格試験の失敗、子育てとの両立、自動運転時代のキャリアを実体験から解説します。
路線バス 子育て世帯の路線バス運転士が管理職を目指して分かったこと
子育て世帯の路線バス運転士が管理職を目指して分かったこと。「また来年受ければいい」が簡単ではない理由
路線バス 中高生へ、バス運転士を目指すなら、ぜひ目指してほしい。だからこそ20年後・30年後まで考えてみてほしい
バス運転士を目指す中高生へ。大型二種、自動運転、運行管理、大学、AI、Pythonまで。20年後・30年後も交通を支えられる人になるためのキャリアを現役運転士の視点から考えます。
路線バス 若い路線バス運転士へ 運転だけで終わらない。10年後も必要とされるために、今からできること
私は現在、路線バス運転士として働いています。これから路線バス運転士を目指す若い人、すでに20代・30代でハンドルを握っている人に、少し先を走っている一人の運転士として伝えたいことがあります。それは、「バス運転士になったことをゴールにしないで...