管理職試験に挑戦して分かったこと
今回、私は勤務先のバス会社で管理職への昇格試験に挑戦しました。
結果は不合格でした。
もちろん、悔しい気持ちはあります。
しかし、今回の試験に挑戦したことで、自分に足りないものや、今後身につけるべき知識が明確になりました。
そして、もう一つ意外だったことがあります。
面接は最初こそ緊張していましたが、最後には楽しくなっていたのです。
今回は、管理職試験を受けた私が何を感じ、試験終了後にどのような行動を取り、何を学んだのかをまとめます。
1．管理職試験は、最初は緊張した。でも最後には楽しかった
面接が始まったときは、とても緊張していました。
しかし、面接が進むにつれて、だんだん楽しくなってきました。
なぜなら、面接を通じて、営業所や会社の中で改善できることが次々と頭に浮かんできたからです。
「こんな安全教育ができるのではないか」
「新人運転士への指導をもっと充実させられないか」
「運転士が安心して働ける職場環境を作れないか」
「今の営業所の問題を、管理職として改善できないか」
考えれば考えるほど、改善したいことが出てきました。
私は、単に管理職という役職に就きたいだけではなく、会社や営業所の課題を改善する仕事に興味があるのだと、改めて感じました。
2．試験終了後、忘れないうちに30〜40項目を記録した
私は今回の試験を、ただ受けて終わりにはしたくありませんでした。
筆記試験や作文、面接を通じて、自分が考えたこと、答えたこと、気づいたことを、忘れないうちに記録することにしました。
試験終了後、帰宅する途中で、思い出せることを音声入力で書き留めました。
その数は約30〜40項目になりました。
さらに、試験結果について説明を受けた後も、その内容を振り返り、追加で記録しました。
自分が面接でどのように答えたのか。
何を伝えようとしていたのか。
試験後にどのような評価の説明を受けたのか。
これらを整理し、自分自身のための詳細な振り返り資料を作成しました。
この記録には、非公開の試験内容が含まれる可能性があるため、問題や面接内容を再現した資料そのものは公開しません。
しかし、そこから得た学びは、今後の仕事や次の挑戦に生かしていきたいと思っています。
3．試験結果と自分の記憶に、認識の違いがあった
試験後の説明を振り返る中で、私が記憶している面接でのやり取りと、評価についての説明との間には、認識の違いがあるように感じました。
私は、質問されたことには自分なりに答えていたつもりです。
一方で、試験後の説明からは、営業所の安全課題について、管理職として具体的にどのように改善するのか、その説明が不足していたと受け止めました。
振り返ると、私の記憶では「管理職になったら具体的に何をしたいですか」と直接質問される場面はありませんでした。
正直なところ、聞いてくれればもっと伝えたいことがあったのに、という気持ちもあります。
しかし、ここで一つの反省点が見つかりました。
管理職を目指すのであれば、聞かれた質問に答えるだけでは足りなかったのかもしれません。
例えば、志望動機について聞かれたときにも、
「安全教育を充実させたい」
というだけではなく、
「現在の営業所には、このような課題があると考えています。その課題に対して、管理職になったら、こうした方法で改善したいです」
と、自分から具体的に説明する必要があったのではないかと思います。
これは、今回の試験を振り返った私自身の考察です。
4．資格を取得しただけでは、管理職としての能力を十分に示せない
私はこれまで、運行管理者（旅客）をはじめ、さまざまな資格を取得してきました。
安全運転や接遇、車内マイクの活用などにも力を入れてきました。
今回の面接では、将来やってみたいことも話しました。
例えば、
- 安全教育の充実
- 新人運転士や指導運転士の教育
- ハラスメント防止講習
- 救命講習
- 上級運転士のような制度の検討
- 管理職を目指す運転士への講習
などです。
しかし、今振り返ると、アイデアを伝えることに重点を置きすぎていたのかもしれません。
管理職を目指すなら、「何をやりたいか」だけでなく、「現状の問題をどう解決するか」を説明する必要があります。
例えば、営業所で安全確認に課題がある場合、
- 現状を把握する
- 問題の原因を分析する
- 改善策を考える
- 対策を実施する
- 効果を確認する
- 必要に応じて改善を続ける
という具体的な行動が必要です。
今回の試験では、その視点を十分に伝えられなかったのだと感じています。
5．管理職試験を受けて、自分に足りないと感じた知識
今回の試験をきっかけに、自分に足りない知識を改めて整理しました。
特に重要だと感じたのは、次の分野です。
| 学習分野 | 学ぶ必要があると感じた理由 |
|---|---|
| 運輸安全マネジメント | 会社全体で安全を確保する仕組みを理解するため |
| リスクマネジメント | 事故の原因分析と未然防止を考えるため |
| 経営管理 | 人員、費用、収益などを理解するため |
| 人材マネジメント | 新人教育、人材育成、離職防止のため |
| マーケティング | 利用者のニーズや事業の課題を理解するため |
| デジタルマーケティング | データ活用や情報発信について学ぶため |
| アンガーマネジメント | 適切な指導や職場環境の改善のため |
もちろん、足りない知識はこれだけではありません。
労務管理、会計、安全衛生など、今後さらに学びたい分野もあります。
ただし、重要なのは勉強する分野を増やすことだけではないと思います。
学んだ知識を、営業所の具体的な課題にどう活用するか。
それが、今後の私に必要なことだと考えています。
6．国土交通省の運輸安全マネジメントやリスク管理について学ぶ
今回の試験を振り返り、私は運輸安全マネジメントとリスクマネジメントについて、さらに学ぶ必要があると感じました。
国土交通省では、運輸安全マネジメントに関するセミナーを開催しています。
安全管理体制の構築、リスク管理、内部監査、リスク感受性の向上などについて学ぶことができます。
私は、こうした知識を現場でどのように活用できるのかを考えながら、今後も学習を続けたいと思います。
例えば、事故が発生した場合に、
「運転士が注意不足だった」
という理由だけで終わらせてよいのでしょうか。
勤務環境に問題はなかったのか。
安全教育は十分だったのか。
運行計画や道路環境に改善できる点はなかったのか。
事故につながる危険を事前に把握できなかったのか。
こうした複数の視点から問題を分析する必要があると考えています。
また、事故が起きた後に注意するだけでなく、事故が起こりにくい仕組みを作ることも重要です。
国土交通省の公式案内：
https://www.mlit.go.jp/unyuanzen/seminar.html
7．運転士としての安全と、管理職としての安全は違う
私はこれまで、路線バス運転士として安全運転を第一に考えてきました。
しかし、管理職になれば、考えるべき範囲が広がります。
運転士としては、自分が担当する車両を安全に運行することが重要です。
一方、管理職には、営業所全体の安全を維持するための取り組みが求められます。
運転士への教育。
事故やヒヤリハットの分析。
健康管理。
勤務環境の改善。
人材育成。
安全管理体制の見直し。
こうしたことを総合的に考える必要があります。
自分が事故を起こさないことと、組織全体で事故を防ぐ仕組みを作ることは違う。
今回、私はその違いを強く意識するようになりました。
8．試験後に作成した記録を、今後どう生かすか
今回の試験を振り返り、自分自身のために詳細な記録を作成しました。
しかし、記録を作っただけで終わらせるつもりはありません。
今後は、今回の反省点や学んだことを整理し、次の挑戦に役立てたいと考えています。
また、将来管理職を目指す若い運転士にも、今回の経験を伝えられたらと思っています。
ただし、社内の試験問題や非公開の面接内容を教えるという意味ではありません。
管理職に必要な考え方や、安全課題の分析方法、改善提案の作り方など、一般的な知識と自分自身の経験を伝えていきたいのです。
例えば、
「資格を取得して終わりにしない」
「今の営業所の課題を自分なりに考える」
「改善案を具体的に説明できるようにする」
こうしたことは、これから管理職を目指す人にも役立つのではないかと思います。
私自身は試験に落ちました。
だからこそ、成功体験だけではなく、失敗から学んだことを伝えたいと考えています。
9．次の挑戦に向けて、私が取り組みたいこと
今後は、資格や知識を増やすことに加え、実際の改善につながる行動を意識していきたいと思います。
特に、次のことを大切にしたいと考えています。
① 現場の課題を具体的に把握すること
自分が感じている問題が、実際にどの程度発生しているのかを確認し、事実に基づいて考える。
② 原因を分析すること
問題の原因を個人の責任だけにせず、教育方法、勤務環境、業務の仕組みなどから考える。
③ 実行できる改善策を考えること
理想だけではなく、必要な人員や時間、費用なども踏まえた提案をする。
④ 学んだ知識を現場で生かすこと
運輸安全マネジメントやリスクマネジメントなどで学んだ考え方を、会社のルールに従いながら実務につなげる。
⑤ 効果を確認すること
改善策を提案して終わりにせず、実施できた場合には、その結果を振り返る。
次回、管理職試験に挑戦する機会があれば、
「このような資格を取得しました」
「こうした勉強をしました」
という説明だけでなく、
「この課題に対して、私はこのように考え、実際に行動しました」
と伝えられるようになりたいと思います。
10．私が管理職を目指す理由
私が管理職を目指す理由は、単に役職を上げたいからではありません。
運転士が安全で安心して働ける職場を作りたい。
新人運転士への教育を充実させたい。
安全運転や接遇の水準を高めたい。
運転士の意見を聞き、職場の課題を改善したい。
そして、お客様にも安心してバスを利用していただきたい。
そうした思いがあります。
管理職になれば、運転士とは違った視点も必要になります。
しかし、私は長年運転士として働いてきた現場の経験を忘れたくありません。
運転士としての視点と、管理職としての視点。
両方を大切にできる人間になりたいと考えています。
まとめ 試験に落ちたことを、次の行動につなげたい
今回の管理職試験は不合格でした。
しかし、試験を受けたことによって、多くのことを学びました。
面接の最初は緊張していましたが、最後には楽しくなっていました。
会社や営業所の課題について考えることに、自分自身がこれほど興味を持っているのだと気づきました。
そして、試験終了後には30項目を記録し、試験結果の説明も振り返りながら、自分に足りない知識や能力を整理しました。
今回の不合格は残念でした。
しかし、この経験を無駄にしたくありません。
資格を取得することがゴールではない。学んだ知識を使って、何を改善できるのかが大切なのだと思います。
今後も勉強を続け、できることから行動していきたいと思います。
私が目指しているのは、運転士が安全で安心して働ける職場です。
そして、会社の安全と、お客様の安心につながる仕事をしていきたいと考えています。
試験に落ちたことは終わりではありません。今回の挑戦を、次の成長への出発点にしたいと思います。
副島グループ（SOEJIMA Group）
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※本記事は筆者個人の経験と考察をまとめたものです。勤務先の公式見解や試験の正式な評価基準を示すものではありません。非公開の試験問題、面接内容、社内資料は掲載していません。
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